都说人民需要啥，五菱就造啥，其实这个品牌早就跳出了这个怪圈，车主们或许并不知道自己需要的是什么，而引导消费这个重任就落在了车企身上，一辆6.98万起售的紧凑型suv可能真的就是人民需要的车，它就是我们今天要测试的这台五菱星辰。
前段时间在一个活动上，五菱统计了一组数据，买宏光mini ev的车主几乎80%都是90后的女性，这组数据爆出来我心态都崩了，这难道不比mini的车友会更有效率么？
01 外观内饰回顾
那常规的led大灯的造型很规矩，日行灯往下延伸了一些，因为毕竟它尺寸在那摆着，不是很宽，没什么体量感，所以这样一来，晚上看显得车还挺大的，算是一个讨巧的地方。
很明显五菱并不想把星辰造成和凯捷一样一本正经的样子，虽然有2米75的轴距和近4米6的长度，但是放在suv上就显得不是很长了，不过整体重心它放到了车辆中后部，看着能稍微厚重敦实一点，虽然它不贵，但又不至于让人觉得它廉价，这在自主品牌里还挺少见的。
如果说以前的五菱没什么存在感，那这次星辰的内饰确实给了我挺大的惊喜，换句话说，它极大程度地缓解了咱对黑内的审美疲劳，所以说营造个温馨的氛围难吗？一套白色内饰就全解决了。而且这辆车的用料也挺足的，仿皮是有点奢望了，但是大面积的搪塑那跟不要钱似的，中控台上就用的这种材质。说到好感，我给分更高的就是这辆几百公里的新车，它确实没什么味儿，难得。
02 性能测试
0-100km/h加速时间：9.23s
测试当天气温4℃，关闭车身稳定控制系统后，同时将加速与制动踏板踩下，五菱星辰上这台1.5t发动机 cvt变速箱的组合使得车轮没有空转的情况发生，伴随着发动机的轰鸣声，车辆在起步的瞬间能够给人较为强烈的加速声音，当时速达到60km/h时速时，能够感受到动力略有衰退，全段动力输出都很线性，最终数据定格在了9.23s破百。
100-0km/h制动距离：41.55m
全力制动时，车辆姿态有较大的改变，前悬对于纵向负荷转移的控制略显疲软，不过全段制动力的释放都非常线性，abs系统介入时机准确，没有抱死的现象发生，且车身并未出现偏移的情况。最终测得制动距离41.55m，在同级竞品中算是一个比较正常的水平。
噪音测试
在噪音测试中，五菱星辰1.5t星曜版在怠速时的噪音保持在40.4db左右。当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为63.9db，而到了80km/h后，则为66.5db，当车速达到120km/h的时候，噪音仪显示为72.1db。
03 配备1.5t cvt动力组合
这套1.5t加模拟8速的cvt动力组合在凯捷啊征程上都已经应用了，算是套挺成熟的动力，250n·m的扭矩对它来说够用了，因为cvt传动结构的物理特性，即使我用连续的风琴脚去摧残油门踏板，也不会出现明显的顿挫，舒适性是有保障的，起码坐车的人不会质疑你的驾驶技术。
04 佛系一点 快乐就这么来了
为了舒适，这台发动机的涡轮介入的时机不是很早，一天开下来，这辆车在巡航的常用时速下的转速大概在2200转左右，恰好达到了峰值扭矩的转速区间，基本给油就能有反馈，只是动力输出有点软绵绵的，不是很痛快，毕竟价格摆在那里，就算是个宾利，你给它装上cvt，也一样是这个感觉。
扭力梁后悬架也是成本导致的，好在市区的减速带还不是很多，在遇到井盖的时候还是能感觉到车尾两侧互相牵制，不过这也带来了一个好处，就是能开出点儿运动感，不高级，但是很直接。不过作为10万内唯一配备fsd减震阀的车型，它的整体表现是完全超出预期的。
05 全文总结
五菱星辰这款车采用了银标的设计，你可以将它理解为红标的升级版，说白了就是比红标的车型更有品质，也更高端一点儿，想想这个价位其实我们期待的东西不是很多，因为成本的原因，它也不会给你什么惊喜，但就是这么一款车，变个风格，哎，就有内味儿了。
性价比一直是五菱赖以生存的法宝，即便是银标的五菱也依然恪守着品牌的初衷，既然主打性价比，那必然跟豪华沾不上边，但并不影响它的设计，豪华算不上一个感觉，但高级感算，无论是细节的处理还是设计水平的提升，都是我们有目共睹的。人民需要的车或许不一定是廉价的，但一定是实在的，无论从舒适性还是经济性来看，星辰这款车依然是同级中竞争力很强的选手，6.98万元的起售价基本人人买得起，而顶配不到10万的价格就能拥有一台实实在在的家用车，它难道不香吗？
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